北至Kumeu南到機場 60億的輕軌計劃貫穿奧克蘭

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【紐西蘭生活網 nzlifenz.com】奧克蘭60億紐幣的輕軌項目正在發生重大變化,包括將計劃延伸到西北部的Kumeu和南部的奧克蘭機場。

NZTA首席執行官Fergus Gammie表示,輕軌項目可能從原先計劃的CBD到Westgate,擴展到Kumeu。

Gammie還透露,NZTA認為從CBD到機場之間的最佳路線是先乘坐火車前往Puhinui,然後乘坐公共汽車或電車前往機場。

Gammie說,紐西蘭交通局仍打算建造一條價值37億紐幣的現代有軌電車線路(輕軌),線路是從CBD到機場,但該線路需要將改善交通和城市發展結合起來。

因此,該項目已更名為「CBD至Māngere」,該項目仍將服務於機場。

工黨將輕軌的責任從奧克蘭交通局移交給紐西蘭交通局後,輕軌計劃已經開始發生轉變,紐西蘭交通局正在從道路建設者的角度,去尋找能使人民和社區受益的交通形式。

工黨承諾在十年內建造從奧克蘭CBD到機場和奧克蘭西區的輕軌;並且工黨計劃要專門為公共交通修建快車道,包括從Botany到Puhinui火車站和通往機場的公交車道。

交通部長的一位女發言人發表了一份簡短的聲明,稱部長與Gammie的意見完全相同。

房地產的繁榮造成了道路交通的擁擠,而且奧克蘭西北地區計劃在2032年增加25,000套房屋,因此將輕軌計劃擴展至Kumeu已經很有必要。

然而,公共交通使用者協會(Public Transport Users Association,PTUA)並不支持這一想法,該協會贊成將鐵路從Swanson延伸至Kumeu,並修建一條從CBD到機場的鐵路,途徑Puhinui。

PTUA協調員Jon Reeves表示,輕軌速度慢且價格昂貴,而列車可以提供成本低速度快,頻繁和可靠的服務。 他說,更重要的是,鐵路可以運送貨物到機場,減少道路擁堵。

Reeves說,從Puhinui到機場這段距離,鐵路,輕軌,公交車道,官方並沒有將三者進行成本比較。

他說,從奧克蘭市中心Britomart到Puhinui,搭乘火車需要33分鐘;而根據奧克蘭交通局的估計,搭乘輕軌需要42分鐘,因為輕軌需要走經過Māngere的路線。

Gammie表示,紐西蘭交通局正在為兩條輕軌線路提供詳細的商業計劃,這些計劃將於明年初完成,並將很快開始進行公眾諮詢。

「建造這些項目並不容易,因為它們確實對當地社區產生了很大的影響,」Gammie說,他曾擔任新南威爾士州前運輸服務總監,負責紐卡斯爾和悉尼的輕軌項目。

「世界各地的每個輕軌項目都具有破壞性,但每個人都喜歡輕軌。」