【新西兰生活网】根据商务委员会今天上午发布的一份报告草案，燃油公司之间缺乏竞争可能导致新西兰人不得不支付更高的燃油价格。
缺乏竞争 油价居高不下
商务委员会主席安娜·罗林斯（Anna Rawlings）说：“燃油市场的竞争力不尽如人意。”
“对于许多家庭和企业而言，燃油是一项重要的日常费用，并且公众一直担心油价可能高于应有的水平。”
商务委员会的报告草案发现了一系列问题，包括：
- 新西兰的税前汽油和柴油价格是经合组织国家中最高的
- 许多燃料公司的利润很高
- 贴现是价格竞争的“不良替代品”
商务委员会发现，新西兰人在燃油上花了太多钱：
商务委员会表示，新西兰汽油市场缺乏竞争，这使得油价居高不下。
在其报告草案中，商务委员会还分析了新西兰最常用的汽油每升91辛烷值汽油的费用：平均而言，91号汽油每升2.20纽币，其中84c是进口成本，34c是进口利润率。但是总价格中的97c是税。
罗林斯对媒体表示，商务委员会没有调查汽油价格的税收方面——它只调查了燃油公司的利润率。
该报告草案称，新西兰是经合组织中燃油利润率最高的国家之一。
总理：人民被剥夺 不能袖手旁观
总理杰辛达·阿德恩（Jacinda Ardern）表示，政府在报告发布前的“直觉”就是：新西兰人为燃油付出了过多的代价。
“现在我们商务委员会已基本确认新西兰正在发生这种情况。”
“在过去十年中，我们已经看到了燃油公司利润的攀升。我可以告诉新西兰人，当他们面临油价的压力和被掠夺时，我们不能袖手旁观。”
“这种事情是不对的，而它在过去十年来一直在发生。”
她表示，新西兰燃油公司的利润几乎是国际同行的两倍，新西兰的油价经常出现了“显著”的波动，而且地区对油价有很大的影响。
阿德恩女士表示，商务委员会将于12月发布最终报告，政府将准备根据委员会的建议采取行动。
商务委员会的报告草案发现了燃油市场上的一系列问题：
“我们只想最终确认，我们的工作将对新西兰人的油价产生影响。”
面对税的问题，她表示，税收的增加已经被利润率的增长“远远超过了”。“看看过去10年的燃油价格，你会发现这并不能解释我们市场的现状。”
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国家党：政府才是最大的强盗
国家党的西蒙·布里奇斯（Simon Bridges）说，他同意新西兰人被掠夺这一观点，但他说“最大的掠夺者不是燃油公司，而是杰辛达·阿德恩和她的政府”。
他说：“杰辛达·阿德恩是所有税收的负责任人。”
“所有这些税收不是说说就可以弥补的，说话是很便宜的，但燃油税不是。”
2018年9月，工党联合政府将燃油消费税每升增加3.5纽分，2019年和2020年又增加了3.5纽分，一共增加了7纽分。
但是，1 NEWS指出，国家党则在2008年至2017年期间对燃油征收了六项消费税，一共将价格提高了17纽分。
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商务委员会：与燃油公司合作促进竞争
总理表示，因为汽油价格居高不下，这是新西兰第一次对此类市场进行研究：
报告中概述的核心问题包括：新西兰不存在活跃的燃料批发市场；主要公司拥有联合基础设施网络和供应关系，使其优于潜在的竞争对手；任何新进口商都面临“重大挑战”。
该报告还发现燃油批发价格似乎高于具有竞争的市场价格。
调查发现，像Gull和其他小型零售商这样的公司“对零售价格产生了积极但有限的影响”。
它建议通过提高合同自由度来促进竞争，以便经销商可以在供应商之间切换，并能更广泛的参与联合基础设施。
罗林斯女士说：“我们特别想与燃油公司和其他专家一起测试他们的可行性，并衡量是否有其他选择可以促进竞争。”
这项调查于12月启动，旨在调查燃油行业的竞争，因为过去十年进口商的利润率翻了一倍多。
燃油公司：全面和政府合作
作为对报告草案的回应，英国石油公司（BP）发表了一份非常简短的声明，指出该公司已与商务委员会“全面”合作，并将参与即将到来的安抚行动。
Z Energy首席执行官迈克·班尼茨（Mike Bennetts）表示他欢迎这份调查报告，但期待“更多地了解所使用的方法和数据”。
“鉴于我们的投资水平以及Z在我们的业务中产生的风险，我们认为我们的回报是合理的。”
他说：“我们的利润是取财有道的，我们在新西兰投资。我们在新西兰投资。我们是一家新西兰公司。我们在这里，我们绝对致力于新西兰人。”
代表900个加油站的汽车贸易协会（Motor Trade Association）表示，该报告证实了其对“批发层面严重缺乏竞争以及阻止经销商转换供应商的不灵活合同”的担忧。
首席执行官克雷格·波马雷（Craig Pomare）表示，该报告“点明了零售燃料市场真正存在的问题，并不是由零售商造成的”，他同时也指出对汽油征税是影响油价的因素。
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