进入中国市场13年来,纽航总损失已超过1亿纽币!

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Air New Zealand loses 'in excess of $100m' over 13 years in China, CEO says(Stuff报道截图)

【新西兰生活网 nzlifenz.com】本周,新西兰航空公司(又称纽航)首席执行官Christopher Luxon表示,进入中国市场13年来,纽航总损失已超过1亿纽币。

目前,纽航经营着从奥克兰 -上海的直航航班,每日往返各一班,另外,还通过和中国国航的合作共同经营奥克兰 – 北京航线。

周一,Luxon先生在2019年的中国商业峰会上发言称,尽管中国的业务只占纽航全部业务的5%,与中国国际航空的合作是一个收益分享联盟,这有助于为中国业务带来稳定和规模。然而,经过13年在中国市场的耕耘,中国对纽航来说是一个惨淡的市场,纽航的累计损失已超过1亿纽币。

这是异常艰难的旅程。” Luxon先生说

Air New Zealand loses ‘in excess of $100m’ over 13 years in China, CEO says(Stuff 报道截图)

Luxon先生称,中国将航空公司视为“国家的工具”,并未为外部企业创造公平的竞争环境。对于外部企业而言,很难在同一水平上和他们竞争。

“我们与获得国家大规模支持的航空公司竞争,这些航空公司在不赚钱甚至亏损的情况下,它们可以自由的,不受限制地进入本土的机场。

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“我们的业务规模小得多,我们没有得到国家的补贴,当我们出现在中国时,我们仍然面临着重大的贸易和增长障碍和制约因素。”

新西兰政府拥有纽航的53%的股权

Air New Zealand chief executive Christopher Luxon says it could redeploy aircraft on other routes which would be immediately profitable.(Stuff报道截图)

Luxon先生希望将纽航在中国机场的起降时段增加一倍,但即便是保住现有的起降时段也很困难,因为中国的航空公司有优先权。

“我们需要确保这种不是非对称的,需要一个公平的竞争环境。”他说。

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“纽航最容易的事情就是退出中国市场。该航空公司可以将飞机部署到其他海外目的地,如休斯顿,并立即盈利。但是,纽航仍然坚信中国市场,并在5年前调整了中国市场战略,从提高走量为品牌价值的提升,这将会对纽航的长期发展有利。”Luxon先生说。

Luxon先生进一步表示,一些头条新闻就能说明问题:为什么新西兰航空公司希望长期耕耘在中国。

目前,中国有4800万人表示愿意考虑到新西兰旅行,新西兰在2018年的中国访客比2015年多了75%。

另外,新西兰的中国游客消费已增加到了17亿纽币一年,纽航预测到2024年中国将超过澳大利亚,成为新西兰最大的游客收入来源国。

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