交通局推智能测速摄像头,还为将来收拥堵费做准备

测速照相机。(来源:rnz.co.nz)
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【新西兰生活网】交通局在可能会在几个月内在不同地点安装智能摄像头,这种摄像头可以通过拍摄两张照片来计算车辆的平均速度。

交通局的文件说,法律的修改可以让交通局采用不同的方法来对付更多的违法行为,包括追踪近距尾随,以及检测到司机在车内使用手机或没有系安全带。

OIA 文件显示,新西兰交通局多年来一直在研究这个方案。另外还在研究的是一个新的高速公路收费系统,这个系统也可用于拥堵收费。

其计划称,这个“点对点”或“平均速度摄像机”的部署,“可能会改变游戏规则”,使我们能够更好的管理司机的驾驶速度。

据一个商业案例所称,在减少道路罚款方面,这种摄像机将是固定或移动测速摄像头的三倍。

这种智能相机所拍下的照片“可用于提供证据,例如驾驶员正在使用手机或未系安全带。”

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该商业案例称:“这种摄像头的执法可能具有侵入性,因为图像是故意对准驾驶员和乘客舱进行拍摄。”

4 月份的一份议会文件称,《监管管理运输修正案》(Regulatory Stewardship Transport Amendment Bill )的法律变更意味着从 2023 年初开始,交通局可能会使用点对点摄像头、犯罪处理自动化和向手机发送罚款通知。

交通局已经订购了 26 台这种新摄像机,添加到已有的 142 个网点中。

交通局称它们为“安全摄像头”,而中高风险的道路将成为安装这种摄像机的优先目标。

费用不低

一个业务案例估计,它们可以在 20 年内挽救 1500 到 2400 条生命和 15 亿纽币。

而其方案的隐私权的影响,仍在与隐私专员一起讨论解决。

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交通局拒绝具体说明这一系统的总成本,称这是为了保护“部长、组织成员、官员和员工免受不当压力或骚扰”。

然而,仅在第一阶段——选择摄像机、放置位置和系统设计——就花费了 2160 万纽币,比预期的多 1000 万纽币,尽管文件称这并未影响整个预算。

西班牙交通公司 SICE(伊比利亚电气建筑公司)赢得了摄像头和收费的合同。

这项工作正在迅速完成,同时对道路违法处罚进行了审查,目标是到 2030 年每年挽救 114 人的生命。

文件称,就目前而言,人均摄像头相对较少,缺乏先进的摄像头,加上对超速的处罚非常低,“极大地破坏了执法方法的有效性”。

在新西兰,城市地区超速 1-10 公里/小时的罚款为 30 纽币,而瑞典为 370 纽币。

当局要增加罚款额度,扣分很可能会更加严厉,并首次适用于摄像机所拍下的违规行为。

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当局认为所有这一切对“道路零死亡(Road to Zero)”的战略至关重要,预计这些摄像头将减少 40% 的道路死亡和严重伤害,这是该战略的主要目标中的 5%。

目前,其路网共有安全摄像头 142 个:闯红灯 45 个,定速摄像头 54 个,移动摄像头 43 个,自 2019 年以来增加了 30 个。

交通局正在从警方手中接管这一业务,并增加了 2000 个交通管理摄像头。

它不透露说它计划要拥有多少台摄像机。

警方已经在测试模型,以携带可能用于道路上的点对点测速摄像头。

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现在部署的有三种类型的摄像头——点对点、红灯处和用于固定和移动——其目标是创造一种“随时随地”的威慑力。

研究表明,公众现在许多人认为超速行驶没什么,过去十年中,44% 的道路死亡事故是由于超速造成的。

隐私影响

在隐私方面,这个商业案例称“这种摄像机拍摄的数据和数字图像其存储和使用都具有隐私影响”。

“新技术将出现新问题,这些新技术可用于当前安全相关目的之外的其他目的。”

交通机构预计,随着人们看到这样做所带来的安全收益,公众对摄像头的支持率将小幅上升 2.5%。

在收费方面,文件显示,目前仅在三条高速公路上使用的系统已经走到了尽头。

“就像现在一样,目前的收费系统是一种非常低效的收款方式,”这个商业案例说。

一种选择是让它停止运行,或者完全外包。这表明将会有更多的收费:“随着时间的推移,应该预计外包服务的成本会随着更多的道路收费而增加。”

新西兰交通局选择了西班牙公司 SICE 来提供和运行所有的后台系统。

这个商业案例没有提到拥堵收费,但议以文件称这一升级旨在“即将到来的收费公路以及支持可能需要的新功能,例如拥堵收费。”