7亿北岸自行车大桥不建了,弄条150亿纽币隧道吧

隧道真的是未来奥克兰港口穿越的最佳选择吗? 照片/新西兰先驱报
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【新西兰生活网】财政部长透露说,建成一条通过穿越奥克兰港口的隧道的估计成本已飙升至 150 亿纽币。

这比先前估计的 100 亿纽币增加了 50%。

这个新的金额在财政部长格兰特·罗伯逊 (Grant Robertson) 和交通部长迈克尔·伍德(Michael Wood)的简报中披露,日期为 5 月 11 日,并根据官方信息法发布给 NZ Herald。

这意味着罗伯逊在本周发表评论时就知道了新的估算成本。

设想中新建隧道将为公共交通(如轻轨或快速巴士)以及可能用于汽车的新港口过境点,是政府奥克兰长期交通计划的一部分。建隧道比建新桥梁更受欢迎,尽管八字都没一撇,更没有建设资金承诺。

反对党也站在了政府的一边。本周国家党党魁朱迪思·柯林斯称,建隧道是“最佳解决方案”,并建议“大约在 2030 年”开始动工。

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罗伯逊表示,一项新的商业案例分析 (BCA) 的工作“正在进行中”,他也很想看到这一项目得到加速。“我相信,如果我们能提出来,我们就应该这样做。”

但是,可能难以出台令人信服的商业案例分析。上一次完成的商业案例分析是在 2020 年 11 月,BCA 为 0.2。这意味着每花费一纽币仅获得 20 纽分的回报。

即使是之前拟建的、非议甚多的耗资 6.85 亿纽币的 Northern Pathway 大桥也有更好的 BCA,人家最起码还有 0.4。

财政部长格兰特·罗伯逊(Grant Robertson)希望尽快看到隧道动工。图片/NZ Herald

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罗伯逊和总理雅辛达·阿尔登(Jacinda Ardern)现在都表示 Northern Pathway 大桥的计划可能不行,要废掉。


5 月 11 日给部长们的简报还显示,虽然 Waka Kotahi 大力推动 Northern Pathway 大桥,但交通部和财政部都反对。

根据 2020 年的数据,这座桥将消耗整个国家 15 年的自行车项目预算。所以他们建议可以更好地花这笔钱。

政府对于北岸过海港有两个目标。

短期内,它希望为骑自行车者和步行者提供一个通道。自 6 月初以来,迈克尔伍德一直要求 Waka Kotahi 提供“临时”和“试行”两个选项来解决这个问题。

而从长远来看,政府想得更大,它想要一个新的通道,以满足所有交通方式的需求。

正如今天报道的那样,现在存在解决这两个目标的几种选择。不会再建一条 6.85 亿纽币的自行车桥,或会建一条 150 亿纽币的隧道。

一种临时解决方案是:允许在现有的北岸大桥上骑自行车和步行,这不会减少车道,并且可以立即开建。

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