【新西兰生活网】政府今天早上宣布，推出了新的激励措施来奖励那些选择电动和混合动力汽车的人。从下个月初开始，给新车购买者提供高达$8,625纽币的新折扣，为旧款旧车型购买者提供高达$3,450纽币的新折扣。
这是根据气候变化委员会的建议提出的新政策，目的在于促进低排放替代品的采用，并帮助实现政府的 2050年碳中和目标。
但是，价格超过$80,000纽币的车辆将没有资格获得回扣，像大多数特斯拉车型一样，更多的豪华电动汽车被排除在外。
交通部长迈克尔·伍德（Michael Wood）表示，这一举措将使新西兰人能够“追赶”世界其他地区，因为我们国家在电动汽车的使用方面已经落后了。
“我们的交通排放是新西兰增长最快的温室气体排放源，因此如果我们要实现2050年的目标，我们现在就需要开始采取行动。”
交通行业目前占全国二氧化碳排放量的40%，仅在1990年至2018年间就增加了90%。与此同时，在欧洲海外，电动汽车热销，其销量在一些国家占月汽车总销量的50%。
继明年推出的清洁汽车进口标准之后，对低排放车辆进行折扣是政府的下一个重大转变。伍德部长称这是鼓励新西兰人更大幅度地转向使用低排放车辆的“最佳政策”。
“Clear Car Discount将使新西兰人能够更便宜地购买电动和低排放汽车。”
“它将防止多达920万吨的二氧化碳排放，并将有助于降低转换成本。”
明年，交通部还将为无法插入电源但符合低二氧化碳排放限制的车辆增加较小的回扣。交通部将管理回扣，直接向消费者发放，无需汽车经销商参与。
在7月1日或之后首次注册的符合条件的低排放车辆将能够获得回扣，车主推迟注册在此之前购买的车辆也可以享受。
新车和二手进口电动车均享受优惠，不会影响二手市场。
气候变化部长詹姆斯·肖（James Shaw）说：“我们认识到，由于额外的成本，许多家庭可能无法获得低排放车辆。”
“对于那些依靠汽车出行的人来说，这是一个特殊的挑战。”
他说，降低这些低排放车辆的成本将有助于在未来几年对二手市场产生涓滴效应。“这将确保更多家庭能够享受到低排放车辆带来的好处以及更低的维护和运行成本。”
国家党担心“水床效应”
但是，这一政策遇到了一些挑战，国家党气候变化发言人斯图尔特·史密斯（Stuart Smith）怀疑激励电动汽车将不成比例地使高收入家庭受益。
“我反对对电动汽车的补贴……我反对的原因是它会从Papakura（低收入区）拿钱并把它全部交给Parnell（符号区）。”他接受Q+A节目采访时说：“我不认为这是正确的做法。”
史密斯认为，通过有上限的排放贸易计划 ( Emissions Trade Scheme，ETS)，对电动汽车的补贴更有可能对降低碳排放产生相反的影响。
“我们有一种所谓的水床效应，你在一个区域降低排放量，然后在其他地方就会发现排放量上涨。”
他认为使用ETS降低排放的最佳方法是“将水从水床中取出”或从根本上降低排放上限，以鼓励消费者转向更具成本效益的解决方案。
“我认为他们无论如何都会（转向电动汽车），而且它们的价格会下降。”
